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1) Aménager deux pôles multimodaux à proximité des gares et un pôle routier à proximité de l'échangeur A9

Publié 28-09-2023 par intermezzo

Objectifs visés / Résultats attendus
  • Evolution des comportements concernant les modes de déplacement
  • Une part de déplacement en transport en commun de 3.5% à 2030
  • Une part de déplacement en covoiturage à 15% en 2030
Objectif opérationnel

Développer l'usage des transports en commun (TC)

Début du projet Fin estimée Fin effective
01-01-2021 01-11-2025 n.c.
Réalisation (en %)

Effets sur

  • ☑ Maîtrise de l'énergie
  • ☑ Gaz à effet de serre
  • ☐ Énergies Renouvelables
  • ☑ Qualité de l'air
  • ☐ Séquestration
  • ☐ Adaptation
Descriptif / Contexte

Identifiés dans la révision du SCOT 2019, comme 3 Pôles d’échanges multimodaux (PEM) à développer sur le territoire de la CC, la réouverture de la ligne ferroviaire en rive droite du Rhône permettra d’engager le territoire vers une nouvelle mobilité.

Aujourd’hui uniquement utilisée pour le fret, la ligne TER entre Pont Saint-Esprit et Nîmes, via Avignon centre, offrira une nouvelle offre de transport aux voyageurs. Les deux gares du territoire Aramon et Remoulins rouvriront aux voyageurs en 2025 (hors train de l’évènementiel – prévu dès 2021).

Profitant de la remise en service de ses 2 gares, la CCPG aménagerait 2 pôles d’échanges multimodaux (PEM) afin de favoriser la multimodalité sur le territoire et de limiter l’usage de la voiture individuelle.

Cette réouverture favorisera le report modal de la voiture vers le train. Le 3ème PEM à développer concerne le seul échange autoroutier du territoire à Fournès (A9) qui a besoin d’inclure l’intermodalité pour limiter l’autosolisme à l’entrée du territoire.

Compléments / EES

Incidences environnementales potentielles

  • Risque d'imperméabilisation/d’artificialisation des sols en fonction de l’emplacement des aménagements

Mesures ERC

  1. Favoriser l’usage au maximum d’espaces déjà artificialisés pour les aménagements
  2. Limiter au maximum l’imperméabilisation des sols et les effets sur les ruissellements
  3. En cas d’imperméabilisation des sols, compenser selon les règles du SDAGE RMed

 

Tâches programmées

2/8 tâches réalisées (soit 25 %)
  •  
    à faireDévelopper les services pour assurer l’intermodalité sur le PEM
    // Calendrier : 2026-2027

  •  
    à faireDéfinir une politique incitative en fonction des publics ciblés (notamment jeunes, bénéficiaires du RSA), par exemple un prix unique pour tous
    // Calendrier : dès 2022
    [La CCPG n'a pas de compétence pour cette action]

  •  
    à faireAnalyser le PEM routier et proposer un aménagement
    // Calendrier : à partir de 2027

  •  
    à faireRéaliser les aménagements pour assurer l'intermodalité sur le PEM
    // Calendrier 2026-2027

  •  
    en coursAnticiper, structurer et calibrer les navettes de rabattement et autres moyens de déplacement actifs jusqu’au deux gares depuis les 15 communes de la CC
    // Calendrier : dès 2021

  •  
    en coursPrévoir un PEM multi-activités pour faire de ce lieu un lieu de vie
    // Calendrier : dès 2022

  •  
    réaliséeÉtude pré opérationnelle de réalisation des PEMsMarquée comme réalisée le 17-10-2023 (durée de réalisation : 0 mois)

  •  
    réaliséeEtude de faisabilité et délimitation des périmètres des PEMs ferroviaires
    // Calendrier : 2021Marquée comme réalisée le 23-07-2024 (durée de réalisation : 9 mois)

Impacts

Energie3/3
⬤⬤⬤
GES3/3
⬤⬤⬤
Qualité de l'air3/3
⬤⬤⬤
Élu(s) référent(s) : n.c.
Coordinateur(s) : Région Occitanie, CCPG, Commune de Aramon, Commune de Remoulins
Partenaires : Association de la rive droite du Rhône, LIO, SNCF, SMGG, EPCC, DDTM, Préfecture, OT, Caisse des dépôts et consignations, Conseil Départemental, Association Les amis du pont du Gard et sa voie verte
Responsable(s) : Thomas Michaelis (t.michaelis)
Équipe projet :

Référent technique : service aménagement et service travaux

Budget (en €) : 3 000 000
  • Coût Prévisionnel : 3 millions d’euros
  • Source de financement : 50% du dispositif PEM de la Région + Petite ville de Demain

Indicateurs

-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (Voyageurs)

Minimum : n.c.

Maximum : n.c.

Valeur seuil : n.c.

Voyageurs
 
Fréquentation en gare d’Aramon et de Remoulins
-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (Voyageurs)

Minimum : n.c.

Maximum : n.c.

Valeur seuil : n.c.

Voyageurs
 
Fréquentation des arrêts / lignes connectant les Pôles d’échanges multimodaux
-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (Nombre)

Minimum : n.c.

Maximum : n.c.

Valeur seuil : n.c.

Nombre
 
Fréquentation des parkings de covoiturage
-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (Nombre)

Minimum : n.c.

Maximum : n.c.

Valeur seuil : n.c.

Nombre
 
Fréquentation des Parkings relais des Pôles d’échanges multimodaux
-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%)

Minimum : 0

Maximum : 100

Valeur seuil : n.c.

%
 
Evolution de la part modale de déplacementsRésultat
Priorité : Moyenne / Echelle : CC du Pont du Gard / Ambition : 1. Pour un territoire sobre en énergie /
Tag : OO - Développer l'usage des transports en commun (TC)
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